ಕಳೆದ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಈ ಕಥೆಯು ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್‌ನಿಂದ ಫಾಕ್ಸ್ ನ್ಯೂಸ್‌ವರೆಗೆ ಎಲ್ಲೆಡೆ ಕೇಳಿಬರುತ್ತಿದೆ.ನನ್ನ ನೆರೆಹೊರೆಯವರು ತಮ್ಮ ಟೊಯೋಟಾ RAV4 ಪ್ರೈಮ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಅನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ನಿರಾಕರಿಸುತ್ತಾರೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ದುರ್ಬಲ ಶಕ್ತಿಯ ಬೆಲೆಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ.ಮುಖ್ಯ ವಾದವೆಂದರೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಬೆಲೆಗಳು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿವೆ, ಅವುಗಳು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವ ಮೇಲೆ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಅಳಿಸಿಹಾಕುತ್ತವೆ.ಅನೇಕ ಜನರು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಏಕೆ ಖರೀದಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದರ ಹೃದಯವನ್ನು ಇದು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ: ಪ್ಯೂ ಸಂಶೋಧನಾ ಕೇಂದ್ರದ ಪ್ರಕಾರ, 70 ಪ್ರತಿಶತ ಸಂಭಾವ್ಯ EV ಖರೀದಿದಾರರು "ಗ್ಯಾಸ್ ಮೇಲೆ ಉಳಿತಾಯ" ತಮ್ಮ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
ಉತ್ತರವು ತೋರುವಷ್ಟು ಸರಳವಲ್ಲ.ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಸರಳವಾಗಿ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡುವುದು ತಪ್ಪುದಾರಿಗೆಳೆಯುವಂತಿದೆ.ಚಾರ್ಜರ್ (ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯ) ಅವಲಂಬಿಸಿ ಬೆಲೆಗಳು ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ.ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರ ಶುಲ್ಕಗಳು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ.ರಸ್ತೆ ತೆರಿಗೆ, ರಿಯಾಯಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ದಕ್ಷತೆಯು ಅಂತಿಮ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.ಹಾಗಾಗಿ, ಫೆಡರಲ್ ಏಜೆನ್ಸಿಗಳು, AAA ಮತ್ತು ಇತರರ ಡೇಟಾಸೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಎಲ್ಲಾ 50 ರಾಜ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಪಂಪ್ ಮಾಡುವ ನಿಜವಾದ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ನನಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು, ಶಕ್ತಿ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಡಿಕಾರ್ಬೊನೈಸ್ ಮಾಡಲು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ನೀತಿ ಥಿಂಕ್ ಟ್ಯಾಂಕ್, ಪಕ್ಷೇತರ ಎನರ್ಜಿ ಇನ್ನೋವೇಶನ್‌ನ ಸಂಶೋಧಕರನ್ನು ನಾನು ಕೇಳಿದೆ.ಅವರ ಉಪಯುಕ್ತ ಸಾಧನಗಳ ಕುರಿತು ನೀವು ಇಲ್ಲಿ ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು.2023 ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯಾಗಬಹುದೇ ಎಂದು ನಿರ್ಣಯಿಸಲು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಾದ್ಯಂತ ಎರಡು ಕಾಲ್ಪನಿಕ ಪ್ರವಾಸಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ನಾನು ಈ ಡೇಟಾವನ್ನು ಬಳಸಿದ್ದೇನೆ.
ನೀವು 10 ಅಮೆರಿಕನ್ನರಲ್ಲಿ 4 ಆಗಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನವನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಿದ್ದೀರಿ.ನನ್ನಂತಿದ್ದರೆ ಭಾರೀ ಬೆಲೆ ತೆರಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಸರಾಸರಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರು ಸರಾಸರಿ ಗ್ಯಾಸ್ ಕಾರ್‌ಗಿಂತ $4,600 ಹೆಚ್ಚು ಮಾರಾಟವಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಖಾತೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ನಾನು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಹಣವನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತೇನೆ.ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಇಂಧನ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ-ವರ್ಷಕ್ಕೆ ನೂರಾರು ಡಾಲರ್‌ಗಳ ಅಂದಾಜು ಉಳಿತಾಯ.ಮತ್ತು ಇದು ಸರ್ಕಾರದ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಪ್ರವಾಸಗಳ ನಿರಾಕರಣೆಯನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ.ಆದರೆ ನಿಖರವಾದ ಅಂಕಿ ಅಂಶವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ.ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಗ್ಯಾಲನ್‌ನ ಸರಾಸರಿ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡುವುದು ಸುಲಭ.ಫೆಡರಲ್ ರಿಸರ್ವ್ ಪ್ರಕಾರ, ಹಣದುಬ್ಬರ-ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಬೆಲೆಗಳು 2010 ರಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ಬದಲಾಗಿವೆ.ಅದೇ ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್-ಗಂಟೆಗಳ (kWh) ವಿದ್ಯುತ್ಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವೆಚ್ಚಗಳು ಕಡಿಮೆ ಪಾರದರ್ಶಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ವಿದ್ಯುತ್ ಬಿಲ್‌ಗಳು ರಾಜ್ಯದಿಂದ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ದಿನದ ಸಮಯದಿಂದ ಮತ್ತು ಔಟ್‌ಲೆಟ್‌ನಿಂದ ಕೂಡ ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ.ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಮಾಲೀಕರು ಅವುಗಳನ್ನು ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ನಂತರ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ವೇಗವಾಗಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾಡಲು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹಣವನ್ನು ಪಾವತಿಸಬಹುದು.ಇದು ಅನಿಲ-ಚಾಲಿತ ಫೋರ್ಡ್ ಎಫ್-150 (1980 ರ ದಶಕದಿಂದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಮಾರಾಟವಾದ ಕಾರು) ಅನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನದಲ್ಲಿ 98-ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್-ಗಂಟೆಯ ಬ್ಯಾಟರಿಯೊಂದಿಗೆ ಮರುಪೂರಣ ಮಾಡುವ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೋಲಿಸುವುದು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ.ಇದಕ್ಕೆ ಭೌಗೋಳಿಕ ಸ್ಥಳ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನಡವಳಿಕೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನಲ್ಲಿನ ಶಕ್ತಿಯು ಹೇಗೆ ಶ್ರೇಣಿಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತನೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಊಹೆಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.ಅಂತಹ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳನ್ನು ನಂತರ ಕಾರುಗಳು, SUV ಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್‌ಗಳಂತಹ ವಿವಿಧ ವಾಹನ ವರ್ಗಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಬಹುತೇಕ ಯಾರೂ ಇದನ್ನು ಮಾಡದಿರುವುದು ಆಶ್ಚರ್ಯವೇನಿಲ್ಲ.ಆದರೆ ನಾವು ನಿಮ್ಮ ಸಮಯವನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತೇವೆ.ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ನೀವು ಎಷ್ಟು ಉಳಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಅಪರೂಪದ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ನೀವು ಎಷ್ಟು ಉಳಿಸಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.ಫಲಿತಾಂಶವೇನು?ಎಲ್ಲಾ 50 ರಾಜ್ಯಗಳಲ್ಲಿ, ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಪ್ರತಿದಿನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಪೆಸಿಫಿಕ್ ವಾಯುವ್ಯದಲ್ಲಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ಬೆಲೆಗಳು ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಬೆಲೆಗಳು ಹೆಚ್ಚು, ಇದು ತುಂಬಾ ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ.ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಗ್ಯಾಲನ್ ಅನಿಲದ ಬೆಲೆ ಸುಮಾರು $4.98, F-150 ಅನ್ನು 483 ಮೈಲುಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ತುಂಬಲು ಸುಮಾರು $115 ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ.ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಅದೇ ದೂರಕ್ಕೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ F-150 ಲೈಟ್ನಿಂಗ್ (ಅಥವಾ ರಿವಿಯನ್ R1T) ಅನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಸುಮಾರು $34 ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ, $80 ಉಳಿತಾಯವಾಗುತ್ತದೆ.ಇಂಧನ ಇಲಾಖೆಯು ಅಂದಾಜಿಸಿದಂತೆ ಚಾಲಕರು 80% ಸಮಯವನ್ನು ಮನೆಯಲ್ಲಿಯೇ ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಈ ಲೇಖನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಇತರ ಕ್ರಮಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ಊಹೆಗಳು ಎಂದು ಇದು ಊಹಿಸುತ್ತದೆ.
ಇತರ ತೀವ್ರತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಏನು?ಆಗ್ನೇಯದಲ್ಲಿ, ಅನಿಲ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಬೆಲೆಗಳು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿವೆ, ಉಳಿತಾಯವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ.ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿಯಲ್ಲಿ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಪಿಕಪ್ ಟ್ರಕ್‌ಗೆ ಗ್ಯಾಸ್ ವೆಚ್ಚವು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪಿಕಪ್ ಟ್ರಕ್‌ಗಿಂತ ಸುಮಾರು $30 ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.ಚಿಕ್ಕದಾದ, ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾದ SUVಗಳು ಮತ್ತು ಸೆಡಾನ್‌ಗಳಿಗೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳು ಅದೇ ಮೈಲೇಜ್‌ಗಾಗಿ ಪಂಪ್‌ನಲ್ಲಿ $20 ರಿಂದ $25 ವರೆಗೆ ಉಳಿಸಬಹುದು.
ಸರಾಸರಿ ಅಮೇರಿಕನ್ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 14,000 ಮೈಲುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಎನರ್ಜಿ ಇನ್ನೋವೇಶನ್ ಪ್ರಕಾರ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ SUV ಅಥವಾ ಸೆಡಾನ್ ಖರೀದಿಸುವ ಮೂಲಕ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು $700 ಅಥವಾ ಪಿಕಪ್ ಟ್ರಕ್ ಖರೀದಿಸುವ ಮೂಲಕ ವರ್ಷಕ್ಕೆ $1,000 ಉಳಿಸಬಹುದು.ಆದರೆ ದೈನಂದಿನ ಚಾಲನೆ ಒಂದು ವಿಷಯ.ಈ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಾದ್ಯಂತ ಎರಡು ಬೇಸಿಗೆ ಪ್ರವಾಸಗಳಲ್ಲಿ ನಾನು ಈ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದ್ದೇನೆ.
ನೀವು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ಮುಖ್ಯ ವಿಧದ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು.ಒಂದು ಹಂತ 2 ಚಾರ್ಜರ್ ಸುಮಾರು 30 mph ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು.ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುವ ಆಶಯದೊಂದಿಗೆ ಹೋಟೆಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕಿರಾಣಿ ಅಂಗಡಿಗಳಂತಹ ಅನೇಕ ವ್ಯವಹಾರಗಳಿಗೆ ಬೆಲೆಗಳು ಪ್ರತಿ ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್-ಗಂಟೆಗೆ ಸುಮಾರು 20 ಸೆಂಟ್‌ಗಳಿಂದ ಉಚಿತವಾಗಿರುತ್ತವೆ (ಕೆಳಗಿನ ಅಂದಾಜಿನಲ್ಲಿ ಎನರ್ಜಿ ಇನ್ನೋವೇಶನ್ ಪ್ರತಿ ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್-ಗಂಟೆಗೆ ಕೇವಲ 10 ಸೆಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ).
ಲೆವೆಲ್ 3 ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ವೇಗದ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಸುಮಾರು 20 ಪಟ್ಟು ವೇಗವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಕೇವಲ 20 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ EV ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಸುಮಾರು 80% ವರೆಗೆ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬಹುದು.ಆದರೆ ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರತಿ ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್-ಗಂಟೆಗೆ 30 ಮತ್ತು 48 ಸೆಂಟ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ-ನಾನು ನಂತರ ಕಂಡುಹಿಡಿದ ಬೆಲೆಯು ಕೆಲವು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಬೆಲೆಗೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಇದು ಎಷ್ಟು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು, ನಾನು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋದಿಂದ ದಕ್ಷಿಣ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್‌ನ ಡಿಸ್ನಿಲ್ಯಾಂಡ್‌ಗೆ ಕಾಲ್ಪನಿಕ 408-ಮೈಲಿ ಪ್ರವಾಸಕ್ಕೆ ಹೋಗಿದ್ದೆ.ಈ ಪ್ರವಾಸಕ್ಕಾಗಿ, ನಾನು ಕಳೆದ ವರ್ಷ 653,957 ಯುನಿಟ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದ ಜನಪ್ರಿಯ ಸರಣಿಯ ಭಾಗವಾಗಿರುವ F-150 ಮತ್ತು ಅದರ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಆವೃತ್ತಿಯಾದ ಲೈಟ್ನಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದೆ.ಅಮೆರಿಕದ ಗ್ಯಾಸ್-ಗುಜ್ಲಿಂಗ್ ಕಾರುಗಳ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ರಚಿಸುವುದರ ವಿರುದ್ಧ ಬಲವಾದ ಹವಾಮಾನ ವಾದಗಳಿವೆ, ಆದರೆ ಈ ಅಂದಾಜುಗಳು ಅಮೆರಿಕನ್ನರ ನಿಜವಾದ ವಾಹನ ಆದ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತವೆ.
ವಿಜೇತ, ಚಾಂಪಿಯನ್?ಬಹುತೇಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳಿಲ್ಲ.ವೇಗದ ಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದು ದುಬಾರಿಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವುದಕ್ಕಿಂತ ಮೂರರಿಂದ ನಾಲ್ಕು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ, ಉಳಿತಾಯವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ.ನಾನು ಗ್ಯಾಸ್ ಕಾರ್‌ನಲ್ಲಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ $14 ಅನ್ನು ನನ್ನ ಜೇಬಿನಲ್ಲಿ ಇಟ್ಟುಕೊಂಡು ಮಿಂಚಿನಲ್ಲಿ ಪಾರ್ಕ್‌ಗೆ ಬಂದೆ.ಲೆವೆಲ್ 2 ಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ನಾನು ಹೋಟೆಲ್ ಅಥವಾ ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ಉಳಿಯಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದರೆ, ನಾನು $57 ಅನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತಿದ್ದೆ.ಈ ಟ್ರೆಂಡ್ ಸಣ್ಣ ವಾಹನಗಳಿಗೂ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ: ಟೆಸ್ಲಾ ಮಾಡೆಲ್ ವೈ ಕ್ರಾಸ್‌ಒವರ್ 408-ಮೈಲಿಗಳ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಕ್ರಮವಾಗಿ 3 ಮತ್ತು ಲೆವೆಲ್ 2 ಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು $18 ಮತ್ತು $44 ಅನ್ನು ಗ್ಯಾಸ್‌ನಿಂದ ತುಂಬಿಸುವುದಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಉಳಿಸಿತು.
ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ವಿಷಯಕ್ಕೆ ಬಂದರೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ಬಹಳ ಮುಂದಿವೆ.ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ಪ್ರತಿ ಮೈಲಿ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ವಾಹನಗಳ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಮೂರನೇ ಒಂದು ಭಾಗಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಹೊರಸೂಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ವರ್ಷವೂ ಸ್ವಚ್ಛವಾಗುತ್ತಿವೆ.US ಎನರ್ಜಿ ಇನ್ಫಾರ್ಮೇಶನ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ ಪ್ರಕಾರ, US ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಮಿಶ್ರಣವು ಪ್ರತಿ ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್-ಗಂಟೆಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಸುಮಾರು ಒಂದು ಪೌಂಡ್ ಇಂಗಾಲವನ್ನು ಹೊರಸೂಸುತ್ತದೆ.2035 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಶ್ವೇತಭವನವು ಈ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಶೂನ್ಯಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರ ತರಲು ಬಯಸುತ್ತದೆ.ಅಂದರೆ ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ F-150 ಮಿಂಚಿಗಿಂತ ಐದು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಹಸಿರುಮನೆ ಅನಿಲಗಳನ್ನು ಹೊರಸೂಸುತ್ತದೆ.ಟೆಸ್ಲಾ ಮಾಡೆಲ್ Y ಎಲ್ಲಾ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕಾರುಗಳಿಗೆ 300 ಪೌಂಡ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಹಸಿರುಮನೆ ಅನಿಲಗಳನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ 63 ಪೌಂಡ್‌ಗಳಷ್ಟು ಹಸಿರುಮನೆ ಅನಿಲಗಳನ್ನು ಹೊರಸೂಸುತ್ತದೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಿಜವಾದ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್‌ನಿಂದ ಮಿಯಾಮಿಗೆ ಪ್ರವಾಸವಾಗಿತ್ತು.ಮೋಟಾರು ನಗರದಿಂದ ಮಧ್ಯಪಶ್ಚಿಮದ ಮೂಲಕ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರ್ ಕನಸಲ್ಲ.ಈ ಪ್ರದೇಶವು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳಿಲ್ಲ.ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಬೆಲೆಗಳು ಕಡಿಮೆ.ವಿದ್ಯುತ್ ಕೊಳಕು.ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಅಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸಲು, ನಾನು ಟೊಯೋಟಾ ಕ್ಯಾಮ್ರಿಯನ್ನು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಷೆವರ್ಲೆ ಬೋಲ್ಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ, ಇಂಧನ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಮುಚ್ಚುವ ಎರಡೂ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಕಾರುಗಳು.ಪ್ರತಿ ರಾಜ್ಯದ ಬೆಲೆ ರಚನೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸಲು, ನಾನು ಎಲ್ಲಾ ಆರು ರಾಜ್ಯಗಳಲ್ಲಿ 1,401 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರವನ್ನು ಅಳತೆ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ, ಜೊತೆಗೆ ಅವುಗಳ ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ವೆಚ್ಚಗಳು.
ನಾನು ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಅಗ್ಗದ ವಾಣಿಜ್ಯ ವರ್ಗ 2 ಗ್ಯಾಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ನಲ್ಲಿ (ಅಸಂಭವವಾಗಿ) ತುಂಬಿದ್ದರೆ, ಬೋಲ್ಟ್ EV ತುಂಬಲು ಅಗ್ಗವಾಗುತ್ತಿತ್ತು: ಕ್ಯಾಮ್ರಿಗೆ $41 ಮತ್ತು $142.ಆದರೆ ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಲಹೆಗಳು ಕ್ಯಾಮ್ರಿ ಪರವಾಗಿ ಮಾಪಕಗಳು.ಲೆವೆಲ್ 3 ಚಾರ್ಜರ್ ಬಳಸಿ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಾಲಿತ ಟ್ರಿಪ್‌ಗೆ ಚಿಲ್ಲರೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಿಲ್ $169 ಆಗಿದೆ, ಇದು ಗ್ಯಾಸ್ ಚಾಲಿತ ಟ್ರಿಪ್‌ಗಿಂತ $27 ಹೆಚ್ಚು.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹಸಿರುಮನೆ ಅನಿಲ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಗೆ ಬಂದಾಗ, ಬೋಲ್ಟ್ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಮುಂದಿದೆ, ಪರೋಕ್ಷ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ವರ್ಗದ ಕೇವಲ 20 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟಿದೆ.
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ವಿರೋಧಿಸುವವರು ಇಂತಹ ವಿಭಿನ್ನ ತೀರ್ಮಾನಗಳಿಗೆ ಏಕೆ ಬರುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ನಾನು ಆಶ್ಚರ್ಯ ಪಡುತ್ತೇನೆ?ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ನಾನು ಪ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ ಆಂಡರ್ಸನ್ ಅವರನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದೆ, ಅವರ ಮಿಚಿಗನ್ ಮೂಲದ ಸಲಹಾ ಸಂಸ್ಥೆಯು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಅಂದಾಜು ಮಾಡಲು ಆಟೋ ಉದ್ಯಮದೊಂದಿಗೆ ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ಇಂಧನ ತುಂಬಲು ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಗುತ್ತಿದೆ.
ಅನೇಕ ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಹಾಕುವಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಬೇಕಾದ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಆಂಡರ್ಸನ್ ನನಗೆ ಹೇಳಿದರು: ಅನಿಲ ತೆರಿಗೆಯನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಮೇಲಿನ ರಾಜ್ಯ ತೆರಿಗೆ, ಹೋಮ್ ಚಾರ್ಜರ್ನ ವೆಚ್ಚ, ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವಾಗ ಪ್ರಸರಣ ನಷ್ಟಗಳು (ಸುಮಾರು 10 ಪ್ರತಿಶತ), ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ವೆಚ್ಚ ಮಿತಿಮೀರುತ್ತದೆ.ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಅನಿಲ ಕೇಂದ್ರಗಳು ದೂರದಲ್ಲಿವೆ.ಅವರ ಪ್ರಕಾರ, ವೆಚ್ಚಗಳು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ನಿಜ.ಅವರು ಒಟ್ಟಾಗಿ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಕಾರುಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿದರು.
ಹೋಲಿಸಬಹುದಾದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಕ್ಕೆ $13 ರಿಂದ $16 ಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಮಧ್ಯಮ ಬೆಲೆಯ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಕಾರನ್ನು ತುಂಬಲು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ಅಂದಾಜಿಸಿದ್ದಾರೆ.ವಿನಾಯಿತಿಯು ಐಷಾರಾಮಿ ಕಾರುಗಳು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳು ಕಡಿಮೆ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಇಂಧನವನ್ನು ಸುಡುತ್ತವೆ."ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳು ಮಧ್ಯಮ ವರ್ಗದ ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಅರ್ಥವನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ" ಎಂದು ಆಂಡರ್ಸನ್ ಹೇಳಿದರು."ಇಲ್ಲಿಯೇ ನಾವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾರಾಟವನ್ನು ನೋಡುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಇದು ಆಶ್ಚರ್ಯವೇನಿಲ್ಲ."
ಆದರೆ ವಿಮರ್ಶಕರು ಆಂಡರ್ಸನ್ ಅವರ ಅಂದಾಜು ಪ್ರಮುಖ ಊಹೆಗಳನ್ನು ಅತಿಯಾಗಿ ಅಂದಾಜಿಸುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ: ಅವರ ಕಂಪನಿಯ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯು ಬ್ಯಾಟರಿ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಅತಿಯಾಗಿ ಹೇಳುತ್ತದೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ಮಾಲೀಕರು ಸುಮಾರು 40% ಸಮಯ ದುಬಾರಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ (ಇಂಧನ ಇಲಾಖೆಯು ನಷ್ಟವನ್ನು ಅಂದಾಜು 20% ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಿದೆ)."ಆಸ್ತಿ ತೆರಿಗೆಗಳು, ಶಿಕ್ಷಣ, ಗ್ರಾಹಕ ಬೆಲೆಗಳು ಅಥವಾ ಹೂಡಿಕೆದಾರರ ಮೇಲಿನ ಹೊರೆಗಳು" ರೂಪದಲ್ಲಿ ಉಚಿತ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರ ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮದ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಗಳನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸುತ್ತವೆ.
ಆಂಡರ್ಸನ್ ಅವರು 40% ಸರ್ಕಾರಿ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಊಹಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಎರಡು ಟೋಲ್ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಿದರು, "ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ದೇಶೀಯ" ಮತ್ತು "ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ವಾಣಿಜ್ಯ" (75% ಪ್ರಕರಣಗಳಲ್ಲಿ ವಾಣಿಜ್ಯ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು).ಪುರಸಭೆಗಳು, ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯವಹಾರಗಳಿಗೆ ಒದಗಿಸಲಾದ "ಉಚಿತ" ವಾಣಿಜ್ಯ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಅವರು ಸಮರ್ಥಿಸಿಕೊಂಡರು ಏಕೆಂದರೆ "ಈ ಸೇವೆಗಳು ನಿಜವಾಗಿ ಉಚಿತವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಆಸ್ತಿ ತೆರಿಗೆಗಳು , ಬೋಧನೆಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆಯೇ ಬಳಕೆದಾರರಿಂದ ಕೆಲವು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಪಾವತಿಸಬೇಕು. ಶುಲ್ಕ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲ.ಗ್ರಾಹಕರ ಬೆಲೆಗಳು" ಅಥವಾ ಹೂಡಿಕೆದಾರರ ಮೇಲೆ ಹೊರೆ."
ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಕ್ಕೆ ಇಂಧನ ತುಂಬುವ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ನಾವು ಎಂದಿಗೂ ಒಪ್ಪುವುದಿಲ್ಲ.ಇದು ಬಹುಶಃ ಪರವಾಗಿಲ್ಲ.ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿನ ದೈನಂದಿನ ಚಾಲಕರಿಗೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನವನ್ನು ಇಂಧನಗೊಳಿಸುವುದು ಈಗಾಗಲೇ ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಶಕ್ತಿಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ವಿಸ್ತರಿಸುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ವಾಹನಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಇನ್ನಷ್ಟು ಅಗ್ಗವಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.,ಈ ವರ್ಷದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಕೆಲವು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಬೆಲೆಗಳು ಹೋಲಿಸಬಹುದಾದ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ವಾಹನಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ ಮತ್ತು ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚದ ಅಂದಾಜುಗಳು (ನಿರ್ವಹಣೆ, ಇಂಧನ ಮತ್ತು ವಾಹನದ ಜೀವನದ ಇತರ ವೆಚ್ಚಗಳು) ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಇವೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ ಅಗ್ಗದ.
ಅದರ ನಂತರ, ಇನ್ನೊಂದು ಸಂಖ್ಯೆ ಕಾಣೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ನನಗೆ ಅನಿಸಿತು: ಇಂಗಾಲದ ಸಾಮಾಜಿಕ ವೆಚ್ಚ.ಶಾಖದ ಸಾವುಗಳು, ಪ್ರವಾಹಗಳು, ಕಾಡ್ಗಿಚ್ಚುಗಳು, ಬೆಳೆ ವೈಫಲ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಜಾಗತಿಕ ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಇತರ ನಷ್ಟಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ವಾತಾವರಣಕ್ಕೆ ಮತ್ತೊಂದು ಟನ್ ಇಂಗಾಲವನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದರಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಹಾನಿಯ ಸ್ಥೂಲ ಅಂದಾಜು ಇದಾಗಿದೆ.
ಪ್ರತಿ ಗ್ಯಾಲನ್ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲವು ಸುಮಾರು 20 ಪೌಂಡ್ ಇಂಗಾಲದ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ ಅನ್ನು ವಾತಾವರಣಕ್ಕೆ ಹೊರಸೂಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸಂಶೋಧಕರು ಅಂದಾಜಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಇದು ಪ್ರತಿ ಗ್ಯಾಲನ್‌ಗೆ ಸುಮಾರು 50 ಸೆಂಟ್ಸ್ ಹವಾಮಾನ ಹಾನಿಗೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ.ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್‌ಗಳು, ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ವಾಯು ಮಾಲಿನ್ಯದಂತಹ ಬಾಹ್ಯ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು, 2007 ರಲ್ಲಿ ರಿಸೋರ್ಸಸ್ ಫಾರ್ ದಿ ಫ್ಯೂಚರ್ ಅಂದಾಜು ಮಾಡಿದ ಹಾನಿಯ ವೆಚ್ಚವು ಪ್ರತಿ ಗ್ಯಾಲನ್‌ಗೆ ಸುಮಾರು $3 ಆಗಿದೆ.
ಸಹಜವಾಗಿ, ನೀವು ಈ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ.ಕೇವಲ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವುದಿಲ್ಲ.ಇದನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು, ನಮಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಗರಗಳು ಮತ್ತು ಸಮುದಾಯಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ನೀವು ಸ್ನೇಹಿತರನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡಬಹುದು ಅಥವಾ ಕಾರ್ ಇಲ್ಲದೆ ದಿನಸಿ ಖರೀದಿಸಬಹುದು.ಆದರೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ತಾಪಮಾನವು 2 ಡಿಗ್ರಿ ಸೆಲ್ಸಿಯಸ್‌ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಏರಿಕೆಯಾಗದಂತೆ ನೋಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ.ಪರ್ಯಾಯವೆಂದರೆ ನೀವು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಲಾಗದ ಬೆಲೆ.
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಇಂಧನ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಮೂರು ವಾಹನ ವಿಭಾಗಗಳಿಗೆ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗಿದೆ: ಕಾರುಗಳು, ಎಸ್ಯುವಿಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್ಗಳು.ಎಲ್ಲಾ ವಾಹನ ರೂಪಾಂತರಗಳು ಬೇಸ್ 2023 ಮಾದರಿಗಳಾಗಿವೆ.2019 ರ ಫೆಡರಲ್ ಹೈವೇ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ ಡೇಟಾದ ಪ್ರಕಾರ, ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಚಾಲಕರು ಓಡಿಸುವ ಸರಾಸರಿ ಮೈಲುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 14,263 ಮೈಲುಗಳು ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ.ಎಲ್ಲಾ ವಾಹನಗಳಿಗೆ, ಶ್ರೇಣಿ, ಮೈಲೇಜ್ ಮತ್ತು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಡೇಟಾವನ್ನು ಪರಿಸರ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಏಜೆನ್ಸಿಯ Fueleconomy.gov ವೆಬ್‌ಸೈಟ್‌ನಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ ಬೆಲೆಗಳು ಜುಲೈ 2023 ರ AAA ದ ಡೇಟಾವನ್ನು ಆಧರಿಸಿವೆ.ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ, ಪೂರ್ಣ ಚಾರ್ಜ್‌ಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸರಾಸರಿ ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್-ಗಂಟೆಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಗಾತ್ರದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ.ಚಾರ್ಜರ್ ಸ್ಥಳಗಳು ಇಂಧನ ಇಲಾಖೆಯ ಸಂಶೋಧನೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ 80% ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.2022 ರಿಂದ, ವಸತಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು US ಎನರ್ಜಿ ಇನ್ಫರ್ಮೇಷನ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.ಉಳಿದ 20% ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಬೆಲೆಯು ಪ್ರತಿ ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಫೈ ಅಮೇರಿಕಾ ಪ್ರಕಟಿಸಿದ ವಿದ್ಯುತ್ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ.
ಈ ಅಂದಾಜುಗಳು ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚ, EV ತೆರಿಗೆ ಕ್ರೆಡಿಟ್‌ಗಳು, ನೋಂದಣಿ ಶುಲ್ಕಗಳು ಅಥವಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ ವೆಚ್ಚಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಊಹೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿಲ್ಲ.ನಾವು ಯಾವುದೇ EV-ಸಂಬಂಧಿತ ಸುಂಕಗಳು, EV ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಿಯಾಯಿತಿಗಳು ಅಥವಾ ಉಚಿತ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅಥವಾ EV ಗಳಿಗೆ ಸಮಯ ಆಧಾರಿತ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಜುಲೈ-04-2024